Vi använder cookies för att anpassa innehåll och annonser, tillhandahålla sociala nätverksfunktioner och analysera trafik. Vidare tillhandahåller vi partners inom sociala nätverk, annonsering och analys med information om hur du använder för webbplats. Om du fortsätter att använda vår webbplats så godkänner du våra cookies.
Hantera cookies inställningarna
För att kunna erbjuda dig en optimal erfarenhet av webbsidan använder vi cookies. Det är små textfiler som sparas på din dator. Dessa innehåller cookies för processering och optimering av webbsidan, för tjänster som text- eller videochat samt för marknadsföring som baserar sig på ditt beteende på Internet. Till exempel, kan man ta reda på om du besökt vår webbsida flera gånger från samma enhet. Vi vill ge dig möjligheten att välja vilka cookies du godkänner
Obligatoriska cookies
Dessa cookies är nödvändiga för sidnavigering och användningen av basfunktioner
nödvändig
Analytiska cookies, marknadsföringscookies, tjänster från andra företag (självständiga tredjepartsleverantörer)
Analytiska cookies
Dessa cookies hjälper oss att bättre förstå användarbeteende
Nej
Ja
Marknadsföringscookies
Dessa cookies och liknande teknologi används för att förevisa personlig och därför relevant innehållsmarknadsföring.
Den adaptiva gummiblandningen i AllSeasonContact™ ger imponerande grepp på snö och is. Tack vare den höga andelen silica i AllSeasonContact™ håller sig däcket alltid flexibelt. Däckets anpassningsförmåga ger utmärkta egenskaper på snöiga och våta vintervägar.
Den adaptiva gummiblandningen i AllSeasonContact™ ger bra bromsegenskaper på både torra och våta sommarvägar. AllSeasonContact™ övertygar på alla typer av sommarväglag. De öppna skuldrorna ser till att vattenplanings-egenskaperna är bra och det styva mönstret med få sajpningar gör att kör-och bromsegenskaperna är utmärkta på torrt väglag.
Bäst i klassen när det gäller rullmotstånd tack vare den optimerade designen. Det imponerande låga rullmotståndet beror på den optimerade designen av däcksidorna och mönsterdjupet som leder till en rejäl sänkning av bränsleförbrukningen- utan att kompromissa med säkerheten.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
AllSeasonContact tyre review
Genomsnittsresultat av 614 testbedömningar
Grepp på torrt väglag
Bromsförmåga på torrt väglag
Grepp på vått väglag
Bromsförmåga på vått väglag
Grepp på snö
Körkomfort
Ljudnivå inne i bilen
Däckslitage
Bränsleförbrukning
Antal körda kilometer
10 178
17.07.2024insändareJan-Anders Lindqvist Köpte dessa åretruntdäck lite som en chansning för att slippa hjulbyte två gånger om året. Oj så positivt! Svek aldrig på den snö som kom denna vinter vid några tillfällen. Har en brant uppfart från garaget och bilen klättrade upp lika snällt som tidigare med vinterdäck (dubbfria) har då inte skottat eller grusat innan. Nu på sommaren är upplevelsen lika positiv, komforten är jämförbar med gamla sommardäcken (Continental PremiumContact 5) och bränsleförbrukningen t o m något lägre. Nu kör jag väldigt lite, bara 2150 km hittills på dessa däck och oftast lugnt. Dock har jag testat greppet på snö, is, i regn och torrt vid några tillfällen då det kunde göras säkert och det funkade bra varje gång. Bor du i stad, inte är beroende av att komma fram varje dag och kan avstå att ge dig ut mitt i snöstormen eller ishalkan är dessa däck ett utmärkt alternativ. Notera att jag råkade köpa Continental AllSeasonContact av den föregående generationen, den nuvarande är väl antagligen ännu lite bättre.
16.02.2024insändareAftab För närvarande har jag problem med de nya åren, jag tycker att de är överdimensionerade, bredden är lite större, mina ursprungliga däck var 185, 65, 15, men dessa däck rör vid chassit på min bil när jag stöter på några gupp i vägen. Vilket gör mig obekväm. Jag önskar att jag kunde ha hittat problemet i början.
16.07.2023insändareAnders Bromsegenskaper och grepp på snö/is är inte bäst, men okej. Dessa egenskaperna omfattades inte i betygsättningen ovan.
07.03.2021insändareJens Dom är sämre än blankslitna sommardäck funkar inte alls bra i snö regn ja aldrig egentligen
Jag kan säga så här jag har aldrig varit så rädd och känt mig så säker förut jag har kört med helårsdäck i 10 år nu men då med Nokia och godyear dom har varit riktigt bra
Continental kommer jag aldrig mer köpa riktigt dåliga
